2025年1月16日ღ◈，美国贸易代表办公室发布对华海事ღ◈、物流和造船业301调查报告ღ◈，依据其1974年《贸易法》第301条发起调查ღ◈。同月ღ◈，中国商务部回应称ღ◈，该调查具有单边主义和保护主义色彩ღ◈，是对多边贸易体制的破坏ღ◈，此前美对华301关税已遭世贸组织裁定违规ღ◈。中国相关行业协会也早已提交反对意见ღ◈。

　　美国东部时间2025年4月17日ღ◈，美方公布301调查结果及对中国航运企业及中国造船舶收费标准ღ◈。10月14日ღ◈，中国交通运输部发布《对美船舶收取船舶特别港务费实施办法》ღ◈，中国商务部同步公布对相关美企的反制决定ღ◈，中方反制正式落地ღ◈。

　　当地时间2025年10月25日至26日公司领导要了我好几次细节ღ◈，中美经贸牵头人在吉隆坡磋商ღ◈，围绕301调查措施等议题达成共识ღ◈。美方暂停实施其对华海事ღ◈、物流和造船业301调查措施一年ღ◈，中方也相应暂停反制措施一年ღ◈。

　　此次磋商成果证明ღ◈，平等对话是解决经贸分歧的有效途径ღ◈，中方期待双方共同落实共识ღ◈，为全球经济注入稳定性ღ◈。

　　自2025年1月美国总统特朗普上任后ღ◈，连续多轮对中国输美商品加征关税ღ◈。4月9日ღ◈，国务院新闻办公室发布白皮书ღ◈，阐明中方在中美经贸关系上的立场ღ◈，指出美方单边主义行径对双边经贸合作的严重干扰公司领导要了我好几次细节ღ◈。5月10日至11日ღ◈，中美经贸高层会谈在日内瓦举行ღ◈，达成重要共识并建立磋商机制ღ◈。6月9日至10日ღ◈，中美经贸磋商机制首次会议在英国伦敦举行ღ◈，双方就落实共识达成框架ღ◈，延长贸易休战ღ◈。

　　2025年7月28日至29日ღ◈，中美经贸牵头人在斯德哥尔摩会谈ღ◈，回顾并肯定此前共识落实情况ღ◈。8月12日公司领导要了我好几次细节ღ◈，中美斯德哥尔摩经贸会谈联合声明发布ღ◈，双方同意自当日起ღ◈，暂停对彼此商品加征的24%关税90天ღ◈，均保留10%关税ღ◈，中方同步暂停部分非关税反制措施ღ◈。此外ღ◈，10月25日至26日ღ◈，中美吉隆坡经贸磋商举行ღ◈，双方围绕301调查措施等议题达成共识ღ◈，自11月10日起ღ◈，美国暂停实施其对华海事ღ◈、物流和造船业301调查措施一年ღ◈，中方同步暂停反制措施一年ღ◈。

　　2025年10月14日ღ◈，商务部ღ◈、外交部ღ◈、国家发展改革委ღ◈、工业和信息化部ღ◈、国务院国资委ღ◈，联合发布进一步完善海外综合服务体系的指导意见（简称《意见》）ღ◈。

　　《意见》称ღ◈，当前我国出海企业规模不断壮大ღ◈，积极开拓多元化市场ღ◈，对高质量ღ◈、专业化海外综合服务需求显著增加ღ◈。《意见》重点提出ღ◈，在优化完善公共平台与服务方面ღ◈，统筹外事ღ◈、法律ღ◈、财税ღ◈、金融ღ◈、经贸ღ◈、物流ღ◈、海关ღ◈、贸促等领域服务资源ღ◈，将“走出去”公共服务平台升级为国家层面海外综合服务平台公司领导要了我好几次细节ღ◈。此外必发bifaღ◈，鼓励支持全国性行业商协会发挥协调作用ღ◈，帮助企业更加便捷ღ◈、高效地对接全球优质服务资源ღ◈。

　　在延伸健全海外服务方面ღ◈，支持出海龙头企业参与建设境外经贸合作区ღ◈，加强与东道国政策沟通ღ◈，为入区企业发展创造稳定公司领导要了我好几次细节ღ◈、可预期的营商环境ღ◈。

　　2025年2月1日ღ◈，全球航运业迎来重要里程碑——由马士基与赫伯罗特组成的双子星联盟ღ◈，正式开始运营ღ◈。该联盟运营57条航线条远洋干线条穿梭快线ღ◈。

　　马士基与赫伯罗特的新联盟成立时承诺ღ◈，将提供准时的服务ღ◈，包括至少90%的船只必须准时到达ღ◈。据海事咨询机构Sea-Intelligence的报告ღ◈，双子星联盟首月运营的准班率为94%公司领导要了我好几次细节ღ◈，成为船期可靠性最高的联盟ღ◈。在全年运营中 ღ◈，双子星联盟的准班率也高于行业平均水平ღ◈。

　　随着2M联盟解散ღ◈，双子星联盟正式运营ღ◈，THE 联盟剩余成员重组为Premier Allianceღ◈，集运市场联盟进入四方争霸阶段ღ◈。双子星联盟ღ◈、海洋联盟ღ◈、Premier Allianceღ◈，以及“一家企业规模匹敌一个联盟”的地中海航运（MSC）必发bifaღ◈，正在重塑集运市场联盟新格局ღ◈。

　　多部门联合印发《“一港一策”推进集装箱铁水联运深度融合发展行动计划（2025-2027年）》

　　2025年9月22日ღ◈，交通运输部ღ◈、国家铁路局ღ◈、中国国家铁路集团有限公司印发《“一港一策”推进集装箱铁水联运深度融合发展行动计划（2025-2027年）》（简称《行动计划》）ღ◈，部署以基础设施一体互通ღ◈、联运组织一体协同ღ◈、标准规则一体衔接ღ◈、联运数据一体共享ღ◈、市场培育一体联动为重点ღ◈，“一港一策”推进集装箱铁水联运深度融合发展ღ◈，力争实现到2027年ღ◈，集装箱铁水联运量年均增长约15%ღ◈。

　　《行动计划》重点提到ღ◈，今后三年ღ◈，将加快集疏港铁路建设ღ◈，推进铁路和港口堆场共享ღ◈，畅通港口后方铁路通道ღ◈，推动内陆场站体系建设ღ◈。具备条件的新建或改扩建集装箱港区ღ◈，原则上同步规划建设进港铁路ღ◈，配足到发线ღ◈、装卸线ღ◈，推进铁路深入码头堆场必发bifaღ◈。推广宁波舟山港穿山港站ღ◈、广州港南沙港南站等经验ღ◈，拓展堆场共享ღ◈、设施共用ღ◈、一体运营ღ◈、智能化管控等应用模式ღ◈。

　　2025年12月23日ღ◈，中国国家铁路集团有限公司（简称国铁集团）与唐山港合德海运有限公司ღ◈、中外运长江船务有限公司ღ◈、上海新洋山集装箱运输有限公司ღ◈、武汉长伟国际航运实业有限公司ღ◈、重庆长航天一物流有限公司ღ◈、山东远洋海运集团日照供应链有限公司ღ◈、山港快线（青岛）海运有限公司等7家航运企业签订协议ღ◈，合作开展集装箱多式联运“一单制”运输ღ◈。

　　此前的2025年2月28日ღ◈，国铁集团就已经与中谷物流ღ◈、信风海运ღ◈、安通物流ღ◈、泛亚航运等4家航运企业签订了合作协议ღ◈。至此ღ◈，与国铁集团合作开展多式联运“一单制”运输的航运企业ღ◈，已增至11家ღ◈。

　　根据协议ღ◈，各方联手开展集装箱多式联运“一单制”运输ღ◈，实现了铁路ღ◈、水运两种运输方式承运人间的运单融合ღ◈，无需再分别填写铁路货物运单ღ◈、水运货物运单ღ◈，创新打造了铁水联运“一次委托ღ◈、一单到底ღ◈、一箱到底ღ◈、一次结算”新模式ღ◈，极大提升了运输效率ღ◈，有效压缩了综合物流成本ღ◈。

　　2025年11月18日必发bifaღ◈，国铁集团发布第四批中欧班列全程时刻表ღ◈。至此ღ◈，实行全程时刻表的中欧班列运行径路增至17条ღ◈，开行数量增至年1000列以上ღ◈，覆盖中国9座城市和欧洲6座城市ღ◈。

　　当日4时30分公司领导要了我好几次细节ღ◈，实行全程时刻表的X8003次中欧班列从中国郑州圃田站发车ღ◈，奔向德国汉堡比尔韦德站ღ◈，标志着第四批中欧班列全程时刻表正式实施ღ◈。

　　据介绍ღ◈，2014年ღ◈，所有中欧班列实现了中国段按固定始发ღ◈、终到时间运行必发bifaღ◈。2021年ღ◈，国铁集团积极推动沿线国家共同签署了《中欧班列全程时刻表编制与协作办法》ღ◈。2022年ღ◈，实行中国段ღ◈、宽轨段ღ◈、欧洲段全程时刻表的中欧班列成功开行ღ◈。此后ღ◈，第二必发bifaღ◈、第三批中欧班列全程时刻表先后发布实施ღ◈，实行全程时刻表的中欧班列逐渐扩容ღ◈，开行数量增至年800列以上ღ◈。第四批中欧班列全程时刻表ღ◈，新增运行径路7条ღ◈。

　　2024年1月起ღ◈，为便于广大外贸企业和铁路物流代理企业及时了解班列发车情况ღ◈，以及国内和海外关键节点的到达和出发具体时间ღ◈，中国航务周刊受权正式公开发布中欧班列全程时刻表ღ◈。

　　2025年10月28日ღ◈，十四届全国人大常委会第十八次会议表决通过了新修订的海商法ღ◈，自2026年5月1日起施行ღ◈。

　　这一修订事关我国航运业和对外贸易的繁荣与稳定ღ◈。海商法作为调整ღ◈、规范海上运输关系和船舶关系的重要民商事法律和涉外法律ღ◈，对于促进海上运输和经济贸易发展发挥了重要作用ღ◈。

　　主要修改内容包括ღ◈：一是统一国内和国际海上货物运输的法律适用ღ◈；二是适当调整海商活动当事人的权利和义务ღ◈；三是适应航运单证电子化实际需要ღ◈；四是适应海洋环境保护对船舶污染防治法律制度完善的新要求ღ◈；五是完善涉外关系法律适用有关规则ღ◈。

　　此次全面修订海商法ღ◈，立足我国既是航运大国又是贸易大国的实际ღ◈，合理平衡相关行业主体权责配置ღ◈，有效激发内生动力和活力ღ◈。同时ღ◈，健全完善具有中国特色ღ◈、顺应国际趋势的海商法律制度ღ◈，更好适应高水平对外开放ღ◈。

　　2025年3月4日ღ◈，长江和记实业有限公司（简称长和）发布公告称ღ◈，其与贝莱德集团（BlackRock）必发bifaღ◈、贝莱德旗下全球基础设施合作伙伴（GIP）以及地中海航运（MSC）旗下码头运营商TiL组成的财团ღ◈，已达成原则性协议ღ◈，贝莱德-TiL财团将收购长和全球港口业务核心资产ღ◈。

　　收购主要包括以下两部分ღ◈：一是长和向贝莱德-TiL财团出售巴拿马港口公司（PPC）90%的权益ღ◈。据了解ღ◈，PPC拥有并经营巴拿马的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港ღ◈。二是长和拟向该财团出售持有的和记港口控股（HPHS）及和记港口集团控股（HPGHL）的全部股份ღ◈，二者合计持有长和在和记港口集团80%的权益ღ◈。

　　该公约是在2019年由我国商务部牵头向联合国国际贸易法委员会提交的提案基础上制定的ღ◈，招商局集团受邀作为中国代表成员单位之一ღ◈，全程参与了公约提案ღ◈、专家组论证及第六工作组审议的全过程ღ◈。

　　中国是该公约的提案方和主要推动者ღ◈，公约将可转让运输单证的适用范围ღ◈，从传统海运扩展到所有运输方式ღ◈，并对电子“可转让货物单证”（简称NCD）的签发ღ◈、内容ღ◈、签名公司领导要了我好几次细节ღ◈、载体变更ღ◈、可靠方法等各方面规则做了详细规范必发bifaღ◈，将为物流运输企业转型ღ◈、降低贸易融资成本ღ◈、激发行业数字化升级增添新动能ღ◈。

　　公约创设了一种新型权利凭证——NCDღ◈，旨在解决包括铁路运单在内的非海上货物运输单证缺乏权利凭证效力的问题ღ◈，为运输单证的融资交易提供法制保障ღ◈，降低陆上贸易交易成本ღ◈，提高交易效率ღ◈，有望为全球贸易繁荣和经济发展注入新动力ღ◈。必发bifaღ◈，必发bifa官方网站ღ◈！必发ღ◈，运输服务ღ◈，必发ღ◈。bifaღ◈，物流行业ღ◈。bifa必发ღ◈。

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