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必发ღღ，运输服务ღღ，bifa必发ღღ。物流行业ღღ，必发ღღ。必发bifa官方网站必发bifaღღ，bifaღღ。仓储业是物流业的重要组成部分ღღ。我国仓储业是以国有企业为主导杜陈映ღღ，民营与外资共同发展的竞争格局ღღ。
我国物流行业持续发展ღღ，2014 年我国物流总费用可达到10.6 万亿元ღღ，同比增长7%ღღ。从物流业增长值的比例构成上看ღღ，尽管交通运输在物流也得比例可达70%左右ღღ，但仓储业占物流业年增长值的比例在不断上升ღღ，2014 年可达到8.81%ღღ。
从物流费用的构成来看ღღ，2014 年尽管交通运输费用占到物流总费用的50%以上ღღ，但是与仓储行业相关的保管费用和管理费用比例占到物流总费用的47%ღღ，将近一半ღღ；从固定资产的投资来看ღღ，物流业在仓储行业上的固定资产投资额逐年增加ღღ，2014 年达到5159亿元ღღ，虽然2014 年投资增长率有所下降ღღ，但是也可以达22.8%ღღ，处于较高水平ღღ。
2010 年仓储行业普查中显示ღღ，我国仓储行业以国有行业为主导ღღ。整个行业中杜陈映ღღ，国有及国有控股企业的资产总额3627.5 亿元ღღ，约占总额的64%ღღ，具有绝对优势ღღ；而民营和外资企业分别占比22.6%和8.65%ღღ。
资产过亿的大型仓储企业874 家ღღ，其中国有及国有控股企业占到六成以上比例必发bifaღღ，有550家ღღ。此外必发bifaღღ，5%的亿元以上企业资产占到全行业总资产的71.4%ღღ，95%的企业资产只占到总资产的28.6%ღღ。由此看出ღღ，国有大型仓储企业占据大部分资源ღღ。但是近年来ღღ，随着物流地产的规模增加和仓储管理的兴起ღღ，我国仓储外资企业和民营企业逐渐获的竞争优势ღღ。
2014 年世界银行对世界物流发展的排名中ღღ，中国仅排在第28 名ღღ，远落后于欧美国家ღღ、香港ღღ、台湾和马来西亚ღღ。
我国人均仓储面积不高ღღ，2014 只有美国1/10 的水平ღღ。但是从物流成本来看ღღ，我国物流总成本占到GDP 总额的16.6%ღღ，多出美国一倍左右ღღ；其中ღღ，仓储保管成本占到DP总额的5.8%ღღ，高出美国3个百分点ღღ。
从盈利模式来看ღღ，传统仓储业是以仓储租赁服务为主ღღ，增值服务为辅的经营模式ღღ。其盈利模式主要分三个部分ღღ：
存储和简单加工业务ღღ：是公司主要的利润来源于入库商品存放杜陈映ღღ、配套加工利润ღღ。公司将自有仓库出租给中小制造企业必发bifaღღ、零售企业ღღ，然后收取租金和进出库费用ღღ。
特殊配套服务ღღ：金融租赁等金融服务杜陈映ღღ。企业与银行等机构合作ღღ，提供供应链金融业务ღღ，其中库存的管理只需要对货物进行监管ღღ，收取管理费ღღ。
传统企业的简单仓储营收贡献度低ღღ。我国传统龙头企业中储股份目前主营业务分为经销和物流仓储业务ღღ。虽然仓储业务是大多数业务的基础ღღ，但收入占比不到15%ღღ，即使加上进出库业务也不到35%ღღ；而配套业务中ღღ，货代和配送贡献了超过60%的营业收入ღღ。
增值业务毛利高但持续走弱ღღ。中储利用其仓储资源优势和品牌优势ღღ，开展了许多高毛利的质押监管ღღ、配送以及货运代理业务ღღ，贡献了超过50%的毛利杜陈映必发bifaღღ。但是随着竞争的加剧ღღ，增值业其毛利率也处于下降区间ღღ。
大型仓储企业的重资产比例较高ღღ，其中自有仓储面积占到总仓储面积的77.6%ღღ。较高的重资产导致企业的流通灵活性差ღღ，2010-2014 年ღღ，企业总资产周转总体下滑ღღ。同时ღღ，过高的总资产导致行业总体ROE 偏低ღღ，虽然国家出台多项政策支持ღღ、政府补贴和出售资产等营业外收入使得国有大型仓储企业ROE 改善ღღ，但是企业经营仍然处于困境ღღ，2014年大型仓储的主营营业收入处于-28%的增长率ღღ。
我国现代仓储设施的比例很低ღღ。虽然仓储总供给可以达到550 万平方米ღღ，但其中只有20%符合高标准仓库的要求ღღ，其中主要供应商也只能提供7.3 万平方米的高标准仓库ღღ。
从建筑结构来看ღღ，我国平房和楼房仓库面积占到总仓库面积的75%ღღ，而立体仓库只占到25%ღღ。立体仓库属于高层货架仓库ღღ，通常需要机械化和自动化来进行仓储作业ღღ，所以对于仓储的配套设施和仓储作业操作技术要求很高ღღ。
通用仓库通常储存没有特殊存放要求的货物ღღ，例如家电ღღ、服装和快速消费品等ღღ，但是通用仓储的平均利润只有9%ღღ；冷库和危险品仓储等专业仓库所占的比例分别大约为1.3%和0.8%ღღ。虽然冷库和危险品仓储平均利润率可以达到20%左右ღღ，但是对技术和专业人员的要求也很高ღღ，进入壁垒较高ღღ。
工业用地供不应求ღღ。仓储用地归属于工业用地ღღ，主要来源于国有土地出让和集体土地租赁ღღ。2012 年国家每年下达的全国土地利用年度计划指标是在40 万公顷左右ღღ，但是据国土资源部做土地利用年度计划指标需求分析ღღ，统计各个省上报年度用地需求突破67 万公顷ღღ，工业用地明显供不应求ღღ。
由于消费市场的多样性ღღ，传统的单一仓储服务已经不能满足仓储客户的需求ღღ。首先ღღ，消费市场对仓储种类的需求是多样化的ღღ。比如ღღ，随着餐饮食品行业的发展ღღ，低温仓储和冷藏仓库市场的需求量上升ღღ。
消费市场不断扩大的同时ღღ，互联网时代带来了网络消费模式ღღ，也使得电商迅速崛起ღღ。随着电商消费模式的不断渗透ღღ，消费者的消费习惯发生了改变必发bifaღღ，这使得传统物流逐渐向现代物流转变ღღ。在转变的过程中ღღ，仓储的重要性凸显ღღ。随着电商不断发展ღღ，电商仓储的形态也在发生改变ღღ。
从2010 年至2015 年ღღ，我国在线零售总额年复合增长率为48%ღღ，2015 年实现28251亿元的规模杜陈映ღღ。同时ღღ，我国在线零售占到社会零售的比例也越来越高ღღ，从2010 年到2015年ღღ，上升了9.2 个百分点ღღ。
随着网络购物模式的不断渗透ღღ，消费者开始倾向于购买电子商品和小型家电ღღ，由于货物轻便且成本不高ღღ，传统物流依旧可以满足消费者的需求ღღ。但是到了第三阶段ღღ，消费者开始购买大而重且价格较高的商品ღღ，这也促使物流成本增加ღღ，同时物流过程也开始变得复杂ღღ。
消费习惯的改变使物流过程更加复杂化ღღ。传统的物流模式是由商品从工厂出来ღღ，整车运输到总仓库ღღ，再到各级代理ღღ，然后到门店杜陈映ღღ，最终消费者上门店消费ღღ。整个过程是一个简单的整车加零担的运输过程ღღ。但是随着电商消费模式的兴起ღღ，零担慢慢被整车必发bifaღღ、快递和仓储所“侵蚀”ღღ。
从供应链上看ღღ，商品依然由工厂整车配送到总仓ღღ，但是这时候零担起到的作用只是把商品送到各级的分仓ღღ，而最终将商品送到消费者手中的则是快递ღღ。传统的“整车+零担”模式的时效性很低ღღ，需要40-60 天左右ღღ，而现代的“分仓”模式物流只需要3-7 天就可以把商品送到消费者手上ღღ，满足消费者对时效的需求ღღ。所以从传统物流到现代物流ღღ，仓储的形态发生了改变ღღ，导致了整个物流流程发生改变ღღ。
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